那么，在这新的一年当中，又会有哪些新的政策影响着车市的变化呢？今天，就让我们一起来看一看。

● 车辆购置税将由7.5%恢复到10%

不可否认的是，对于很多消费者来说，购置税优惠政策所带来的实惠的确值得期待，同时，它的推行也符合国家在2020年对于中国乘用车平均油耗降至5.0L/100km的要求。此外，也会在一定程度上影响消费者的购车选择，在我们的投票当中，有71%的网友表示，随着小排量乘用车优惠政策的退坡，自己会转而考虑更大排量的车型。

● 新能源汽车免征车辆购置税

那厢1.6L及以下排量乘用车的购置税优惠政策完结，这厢新能源汽车却迎来了利好。2017年12月26日，国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，该公告针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。

而享受该政策的新能源汽车须同时符合以下条件：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车；符合新能源汽车产品技术要求；通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准；新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

这一政策的推出意味着新能源汽车将连续6年免征车辆购置税。因为早在2014年7月，国务院就已经宣布，自2014年9月1日起至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。俗话说，没有对比就没有伤害，面对这样赤裸裸的“偏心”，不难看出国家对于推广新能源汽车的决心。而对于此前饱受“2018年新能源车补贴将提前退坡”消息煎熬的车企而言，这一政策的推出无疑将是一针强心剂。

● 贷款买车首付低至15%

为进一步促进汽车消费，规范汽车贷款业务管理，2017年11月8日，中国人民银行和中国银行业监督管理委员会联合颁布了新修订的《汽车贷款管理办法》，规定从2018年1月1日起，传统燃油车的汽车贷款比例不变，依旧是80%；新能源车的最高贷款比例为85%；二手车的贷款比例也从50%提高到了70%。

如今，随着消费金融在人们日常生活中的渗透，分期付款和信用贷款已经成为了普罗大众重要的消费方式之一，这一政策的实施意味着自今天起，消费者的购车最低首付将达到15%，这对于有用车需求且购车资金紧张的消费者而言的确是一个值得庆贺的消息。而对于想要购买二手车的消费者而言，以往由于难以贷款，导致购买二手车门槛比新车更高的情况也将不再出现。

● 电子车牌逐步推行

按照公安部交通管理科学研究所起草的《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿的内容规划，将在全国设置100万个监测点，未来在全国出现拥堵城市的核心区域，都将使用电子车牌进行监测。据了解，关于电子车牌的全国推广表是从2018年起开始全面铺开。所谓的电子车牌就是指汽车电子标识，它的存在就好比是我们的公民身份证，连形状大小也都有一点相似，使用者需要把这张卡片像年检和交强险标识一样贴在前挡风玻璃上，而这张卡片中的芯片，将会存储该车的车牌号、种类、车型、年检期、使用性质等十余项车辆信息，这些信息具有唯一性，能够最大限度地避免被冒用、盗用和仿制。

目前该政策仍处于试推广阶段，仅针对无锡、深圳、天津和北京等地进行试点，且主要针对大中型客车和出租车、校车等。使用者如果不按规定安装或者私自拆除，将会面临500元的罚款，而该政策将于今年开始逐步向全国进行推广。

● 新能源双积分政策

2017年9月28日，工信部正式审议通过了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法提出将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用车生产(NEV积分)情况进行积分考核，对于新能源汽车负积分未抵偿的企业，将被暂停部分高油耗车型的生产，直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。这一政策将于2018年4月1日起正式实施。

● 车辆不能随便悬挂与品牌不符的车标/电动车窗得具备防夹功能/每辆新出厂车辆均需配备反光背心

近日，由国家质检总局和国家标准化管理委员会联合发布了最新修订的国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017），该标准将于2018年1月1日起正式实施。该标准全部技术内容为强制性，按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。该标准适用于在我国道路上行驶的所有机动车，包括传统汽柴油乘用车、纯电动车、客车、校车、货车和旅居车，但不包括有轨电车和轮式专用机械车。

对此，交管部门解释道，网上说法之所以有误，是因为该规定只适用于2018年1月1日起新出厂的汽车，而且是要求汽车生产厂家在新车出厂时配备反光背心，并不需要车主或者驾驶人自行购买。而对于那些2018年1月1日之前已出厂但尚未登记上牌的汽车，以及在用的汽车，并没有提出配备反光背心的要求，不过为了自身的安全，我们还是建议大家做到有备无患。其目的是为了保证车辆在夜间行驶以及雨雪大雾等能见度较低的恶略天气下发生意外情况时，能够提升驾驶人下车在道路上行动时的可视任性，降低二次事故的发生。

● 番外：2018年新能源补贴政策或生变？

早在2017年11月初，网络中就陆续传出不同版本的2018年补贴调整方案，从最早传出的补贴草案手稿来看，2018新能源乘用车将按续驶里程重新划分补贴额度，其划分档次增加至5档，分别为“150-200公里”、“200-250公里”、“250-300公里”、“300-400公里”、“400公里以上”。值得注意的是，新的补贴续航里程门槛从100公里提到了150公里，为了鼓励企业推出高续航里程车型，国家降低了对于低续航里程车型的补贴额度，而对于超过300公里续航里程的车型，则都给予了较高的补贴。

可以预见的是，未来随着新能源补贴政策的退坡，汽车企业间的竞争将会变得日益加剧，而这也将促使企业快速提高自身技术、降低生产成本，从而保证销量的持续增长，这样的变化对于广大的消费者来说，无疑也是最想看到的局面。